Frontpage Slideshow | Copyright © 2006-2010 JoomlaWorks, a business unit of Nuevvo Webware Ltd.

Опрос

Кем Вы работаете?
 


( 19 Голосов )
Avatar

Устройство дополнительных слоев из геоматериалов по- зволяет повысить эксплуатационную надежность и сроки службы дорожной конструкции, качество работ, упростить технологию и сократить сроки строительства, уменьшить расход традиционных материалов и объемы земляных работ. К таким материалам относятся в основном рулонные геоматериалы, выполняющие функции армирования, разделения, фильтрации и дренирования. В методических рекомендациях указывается, что дренажные функции выполняют геотекстильные материалы (данная способность определяется продольным коэффициентом фильтрации). Расчетные данные для геокомпозитных материалов (дренажных матов) в них не приведены.

Назначение конструкции дренажного устройства определяется следующими принципами: недостаточное возвышение низа дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых вод или на участках с необеспеченным стоком, грунтовые воды нарушают прочность и устойчивость земляного полотна автомобильной дороги и т. д. Расположение дренажных устройств относительно земляного полотна определяется их назначением. Капилляропрерывающая (пластовый дренаж) прослойка располагается в основании насыпей (например, на границе земляного полотна и конструкции дорожной одежды) может также выполнять функции поглощающей, дренирующей и изолирующей прослоек. Устройство поглощающей и дренирующей прослоек при традиционной конструкции дренажа предусматривается из песка, щебня и гравия с обязательным противозаиливающим слоем. При дефиците этих материалов альтернативным решением может стать дренажный мат.

В расчетах дренажной прослойки в конструкции дорожной одежды основной расчетной величиной является коэффициент фильтрации в продольной плоскости нетканого материала.Â К основным недостаткам данного материала следует отнести снижение дренажной способности от воздействия негативных факторов (его фильтрационные характеристики снижаются в несколько раз в период эксплуатации, особенно в первые несколько лет). Рассматривая надежность защитно-дренажного слоя с точки зрения срока эксплуатации и увеличения рабочих (дренажных) характеристик, применение геокомпозита с пористым жестким ядром и нетканым материалом повышает надежность конструкции (даже при первом сравнении технических данных на материалы).

Геокомпозиты Enkadrain — многослойные рулонные материалы, обладающие высокой водопропускной способностью. Используются при создании плоскостного дренажа в дорожной конструкции, перехватывающего дренажа в обводненных выемках и др. Основная модификация Enkadrain предполагает наличие двух слоев фильтра из нетканого геотекстильного материала с жестким дренажным каркасом (толщинойот 4–20 мм) между ними. Имеется также разновидность мата с заменой слоя (слоев) фильтра на геомембрану (перехватывающий дренаж) с устройством фильтра только по одной плоскости материала.

Рассматривая функции каждого отдельного слоя, механические харакеристики материалов (прочность на разрыв, относительное удлинение) и
особенности применения, к функции дренажа геокомпозита Enkadrain можно прибавить армирующие свойства. Качественный показатель армирования определяется только типом геотекстильного материала в геокомпозите.

Области применения дренажного мата Enkadrain:
1. Устройство преимущественно защитных (разделительных и технологических) прослоек при разделении глинистых грунтов (в том числе повышенной влажности или переувлажненных). При создании защитных прослоек дополнительно улучшаются условия консолидации грунтов основания насыпи.
2. Устройство защитных и одновременно дренирующих прослоек при использовании в качестве дренажного слоя грунтов с невысоким значением коэффициента фильтрации.
3. Для плоского дренажа. При соблюдении требований по водопроницаемости маты могут выполнять функции самостоятельных дренирующих элементов, заменяющих песчаные слои в нижней части земляного полотна.
4. Для траншейных дренажей мелкого заложения, в том числе продольных прикромочных и поперечных дренажей, поперечных выпусков-воронок.

Защитно-дренирующие слои (прослойки) из композитных геосинтетических материалов между дополнительным слоем основания из песка и грунтом земляного полотна устраивают по всей ширине земляного полотна при строительстве или в зоне уширения при реконструкции.

Первым условием, определяющим возможность применения геокомпозитов, является необходимость обеспечения требований СНиП 2.05.02-85 по возвышению поверхности покрытия над уровнем грунтовых или поверхностных вод в процессе реконструкции, при большом притоке воды q в дренирующий слой (q > 0,007 м/сут на 1 м2 площади). Только в этом случае отраслевые стандарты допускают применение геокомпозитов из двух слоев фильтров с высокопористым полимерным заполнителем между ними. Приведенное значение притока воды к дрене — достаточно высокое, и встречается не очень часто. В большей степени в технико-экономическом обосновании применения геокомпозита должно определяться наличие или дефицит песка с требуемым коэффициентом фильтрации.

Классический расчет дренажной конструкции, согласно ОДН 218.046-01, предполагает определение требуемой толщины грунтового дренирующего слоя из дискретных материалов. При проектировании дренирования дорожных одежд в районах сезонного промерзания грунтов учитываются три расчетных этапа работы дренажных конструкций. Первый относится к периоду, когда основание дорожной одежды под серединой проезжей части уже оттаяло, а дренирующий слой у ее краев находится еще в мерзлом состоянии, и водоотводящие устройства не работают. Второй этап относится ко времени, когда дренирующий слой полностью оттаял и водоотводящие устройства начали нормально работать. Третий этап — работа дренажного слоя на поглощение. Полную толщину грунтового дренирующего слоя определяют поформуле для всех условий: hп= hнас + hзап, см

Полная толщина защитно-дренирующей прослойки, с условие применения дренажного мата, будет: hп= hгм + hзап, см,
где hнас — толщина слоя, полностью насыщенного водой; hгм — толщина слоя дренажного мата, под действием расчетной нагрузки; hзап — дополнительная толщина грунтового (песчаного) слоя, зависящая от требований к конструкции автомобильной дороги по обеспечению морозозащитной функции или обеспечению разделения между крупнообломочным (щебеночным) грунтом и дренажного мата.

Слой песка, рассматриваемый как полностью водонасыщенный, заменяют дренажным геокомпозитом.Â И весь дальнейший расчет соответствует классическому расчету защитнодренажного слоя, по условиям притока воды к дрене, водотвода, водопоглащения и т.д. Расчет геокомпозитного
дренажно-защитного слоя следует проверять по двум первым расчетным этапам (работа дрены на осушение) и по третьему этапу на выбор.

Технико-экономическое обоснование применения дренажного геокомпозита в конструкции дороги (www.colbond-geosynthetics.ru) определяется следующим: применение дренажного слоя Enkadrain увеличивает скорость отвода воды в дренажные коллекторы, за счет уменьшения пути фильтрации воды в грунте к дрене (основные функции дренажного слоя выполняет дренажный мат в конструкции дороги); песчаный слой (hзап) в
конструкции автомобильной дороги обеспечивает только запас дренажной способности, в случае запаздывания процесса оттаивания дренажной трубы или отводящих устройств; шаг расстановки дренажных труб определяется максимальным значением 30 м, тем самым позволяет проектировать дренажную систему в любых условиях строительства; дренажный мат обеспечивает защиту морозозащитного (песчаного) слоя в зоне капиллярной каймы над горизонтом грунтовых вод (условие поднятия уровня паводковых вод), когда практически исключается отток воды из этого слоя в нижележащий грунт.

Таким образом, перечисленные факторы позволяют более широко применять строительные грунты с более низкими дренажными характеристиками в сочетании с дренажными геокомпозитами без снижения надежности всей системы в целом. При этом затраты на устройство дренажа значительно ниже, чем при классическом варианте, — за счет скорости и простоты монтажа дренажных матов, независящего от погодных условий.

 


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

© 2016 Всё для дорожников-Программы,СНиПы,Книги,Форум. Все права защищены.

ДорТверь © 2013 Все права защищены.

Все используемые аудиовизуальные материалы, ссылки на которые размещены на сайте, являются собственностью их изготовителя (владельца прав) и охраняются Законом РФ "Об авторском праве и смежных правах", а также международными правовыми конвенциями. Вы можете использовать эти материалы только в том случае, если использование производится с ознакомительными целями. Эти материалы предназначены только для ознакомления - для прочих целей Вы должны купить лицензионную запись. Используемый формат кодирования аудиовизуальных материалов не может заменить качество оригинальных лицензионных записей. Все записи представлены в заведомо заниженном качестве. Eсли Вы оставляете у себя в каком-либо виде эти аудиовизуальные материалы, но не приобретаете соответствующую лицензионную запись - Вы нарушаете законы об Интеллектуальной собственности и Авторском праве, что может повлечь за собой преследование по соответствующим статьям существующего законодательства.