Природно-климатические условия  района проектирования города Тамбова

-Климат:

      умеренно-континентальный. Средняя температура января             -10,5єС на юго-западе, - 11,5°С на востоке; июля 19,5єС на севере и 20,5°С на юге. Осадков выпадает на юге и юго-востоке до 450 мм, на севере около 500 мм в год; максимум их (до 70%) приходится на апрель-октябрь. Продолжительность вегетационного периода 178 суток на севере и 185 суток на юге.

-Гидрология:

      Реки относятся к бассейнам Волги ( Цна с притоками Челновая, Керша, Кашма ) и Дона ( Воронеж с истоками Польной Воронеж и Лесной Воронеж; Ворона, Савала, Битюг, Матыра ).

-Почва:

      Преобладают черноземные почвы (более 85% площади): на юге – мощные черноземы, в центральной части и на севере – выщелоченные черноземы. По правобережью рек Цны, Челновой, Воронежа – серые лесные, в долинах рек – аллювиально-луговые почвы.

-Растительность;

      Тамбовская область расположена в лесостепной зоне; распаханность земель составляет около 70%. Под лесом (сосна, дуб, береза, осина, ольха, липа, ясень, клен) около 10% площади (основной массив леса – по правобережью реки Цны и по долинам рек Челновой, Воронежа, Вороны.

DR. MOHIUDDIN A. KHAN is a consulting engineer. He helped to develop the NJ State Bridge
Design Manual, and is coauthor of the FHWA-approved Handbook of Scour Countermeasures.
Dr. Khan is registered as a licensed professional engineer in fi ve states and is a chartered engineer
from England. As a bridge engineer, he is familiar with both U.S. and European practices.
He has recently designed curved girder bridges and VMS/CMS sign structures. Dr. Khan is
Chairman of Structures Group for ASCE, Philadelphia Section, served on ASCE Methods of
Analysis Committee for six years, and is a member of the ASCE National Seismic Effects
Committee. He teaches bridge inspection and design to graduate classes and practicing engineers
at Drexel, Widener, and Temple Universities. Dr. Khan is conducting research in deck
vibrations, integral abutments, and seismic design of bridges for the New Jersey Departments
of Transportation and at Temple University in Philadelphia.

Технология и организация строительства лесовозных автомобильных дорог

С. М. Гоптарев

2009 г. — 97 стр.

Пособие составлено в соответствии с программой курса "Технология и организация строительства лесовозных автомобильных дорог". Оно состоит из нескольких разделов, в которых приводятся основные теоретические положения и дан порядок производственных расчётов, связанных с решением конструктивных, технологических и организационных задач. Представлены формы требуемого табличного материала, являющегося результатом расчётов. Приведены формулы, изложена методика выполнения курсового и дипломного проектирования.
Предназначено для студентов, обучающихся по специальности 260100 (250401) – Лесоинженерное дело.

Описано возведение земляного полотна автомобильных дорог с использованием геосинтетиков

Возведение земляного полотна с использованием золошлаковых смесей

третий том справочной энциклопедии дорожника

нормативы по тех обследованию

Проект Отопления и вентиляции гаража с 2-х эт жилой пристройкой. Воздушно-тепловые завесы(водяные). Вентиляция механическая и естественная. В жилой части предусмотрены кондиционеры. Спецификации. Чертежи в автокаде 2015.Есть в ревите.

Лестнично-лифтовые узлы жилых и общественных зданий с незадымляемыми лестничными клетками

М.: Стройиздат, 1980. - 496 с., ил. 3-е издание

В учебном пособии рассмотрены задачи, связанные с проектированием дорог и сетей пассажирского транспорта в городах. Даны примеры проектирования плана, продольного и поперечного профилей улиц, водоотвода с городской территории и вертикальной планировки улиц.

Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 2910 (1211) "автомобильные дороги".

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СТОИМОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН,

ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД, ОТДЕЛОЧНЫХ РАБОТАХ И РАБОТАХ ПО ОБУСТРОЙСТВУ ДОРОГИ

Таблица 1

Автомобили-самосвалы

Примечание. При дальности перевозки менее 1 км скорость движения снижается на 20 %.

Производительность    ,              м³/ч,

где    q_а – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;       r - плотность материала, т/м³ (см. приложение 1); L – дальность транспортировки, км; t_П – время погрузки автомобиля, ч (см. табл.2); t_Р – время разгрузки автомобиля, ч (t_р=0,05 ч); K_В – коэффициент использования внутрисменного времени (K_В=0,75); K_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (K_Т=0,70).

Таблица 2

Затраты времени на погрузку

Таблица 3

Автобетоносмесители

Производительность     ,        м³/ч,

где q – объём перевозимой смеси, м³; L,t_П, t_Р, K_В,K_Т (см. пояснения к формуле производительности автомобилей-самосвалов); V – скорость движения, км/ч (см. табл. 1 для соответствующей модели).

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.Общие указания
2.Определение потребности в дорожно-строительных материалах
3.Определение зон действия карьеров и месторасположения
асфальтобетонного и цементобетонного заводов
4.Определение сроков выполнения работ
и минимальной длины захватки
5.Определение состава специализированного отряда
для строительства дорожной одежды
6.Разработка ленточной сменной диаграммы (графика Ганта) и
составление технологического плана специализированного потока
7.Разработка календарного графика строительства дорожной одежды
8.Контроль качества производства работ
9.Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды
10.Литература