In the end, Denver Broncos president of football operations/general manager John Elway believes the team's pending decision on a starting quarterback is a win-win situation.

And he offered after the Broncos' joint practice Thursday with the San Francisco 49ers that Trevor Siemian and Paxton Lynch have each consistently re-affirmed his belief in them. John Elway JerseysElway has said -- over and over in the offseason -- he is happy with the Broncos' top two quarterbacks.He held that line throughout the rumored and largely overstated interest in Tony Romo early in the offseason, Emmanuel Sanders Jerseysthrough the scouting combine, the league meetings the draft and as recently as last week when he quashed a report the Broncos were considering a trade for Cincinnati Bengals backup A.J. McCarron.

After the second of two days' worth of joint practices with the 49ers, Elway went to bat again for his young quarterbacks.

"I've got confidence in the fact they're both young and with practice they're going to continue to get better," Elway said. DeMarcus Ware Jerseys"That's why I have confidence in them."

Elway drafted both quarterbacks -- Siemian in the seventh round in 2015, Von Miller JerseysLynch in the first round last year after moving up to select him -- so he naturally has an affinity for each of them. He has said while he would offer his input that coach Vance Joseph "will make the call" about a starter this time around.

But Thursday, Elway expanded on why he has remained confident in what either Siemian or Lynch can do in the offense.

"They don't grow on trees, there are not quarterbacks growing on trees out there," Elway said. "So there wasn't another answer. But with that being said, I like the guys that we have because I know talent-wise they can do it. Peyton Manning JerseysIt's just they need the time and experience to continue to get better. ... Whoever becomes the starter during this year, there's going to be growing pains because they're both so young."

Frontpage Slideshow | Copyright © 2006-2010 JoomlaWorks, a business unit of Nuevvo Webware Ltd.

Опрос

Кем Вы работаете?
 


( 7 Голосов )
Avatar

Система взимания платы за проезд с 12-тонников «Платон»: как все устроено

Об уроне, который наносят автомобильным дорогам грузовики, говорится давно и много. По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, ежегодный объем грузоперевозок в России составляет порядка 5 млрд тонн, а ежегодный ущерб дорожному полотну от перевозок - 180 млрд рублей.

Для возмещения этого урона в ноябре 2015 года в России заработает система взимания платы за проезд по федеральным трассам с грузовиков. Система получила название «Платон» и предполагает платный проезд по федеральным автодорогам для грузовиков массой более 12 тонн. Стоимость проезда за 1 км обозначена в 3,73 рубля, однако Председатель Правительства России Дмитрий Медведев поручил Минтрансу России подготовить документ о снижении этой цифры.

Оплачивать проезд можно будет с помощью терминалов, сайта или личного посещения офиса. В тоже время есть два способа, с помощью которых будет отслеживаться передвижение, и на основе которых будет взиматься плата за проезд. Это бортовое устройство и маршрутная карта.


Элементы системы для оплаты проезда

Итак, для пользователей основным элементом системы является бортовое устройство. Это оборудование - вариант № 1 для оплаты проезда по федеральным дорогам. Их водителям будут выдавать бесплатно. Всего планируется выдать 2 млн бортовых устройств.

IMG_0276.jpg

Получить бортовое устройство можно в Центрах информационной поддержки, которые будут открыты во всех субъектах России и на пограничных переходах. Человек, придя в офис, заполняет регистрационную форму, в которой указывает всю необходимую информационную о транспортном средстве и владельце, заключает договор и получает бортовое устройство. Устанавливать его в автомобиль водитель будет самостоятельно. Однако, по словам коммерческого директора «РТ-Инвест - Транспортные Системы» Антона Замкова, технология установки очень проста и не потребует уникальных навыков или знаний. Далее информация с бортового устройства о движении грузовика будет передаваться в онлайн режиме. Соответственно и списание средств за проезд будет происходить автоматически и только за проезд по федеральным трассам. Создатели системы заверяют, что она надежно защищена от внешнего вмешательства.

Бортовое устройство - не единственный способ для оплаты проезда по федеральным автодорогам. Вторым таким способом является маршрутная карта. Опять же водитель на сайте или в Центре информационной поддержки заполняет маршрут следования, производит оплату. При этом в маршруте указываются станция отправления, станция прибытия, при необходимости промежуточные станции. Система рассчитывает, в каких случаях грузовик поедет по региональным дорогам, в каких по федеральным, и выдает итоговую сумму за проезд по федеральным трассам. При формировании маршрутной карты также указывается информация о транспортном средстве, водителе, что позволяет контролировать движение грузовика.

Что важно, при использовании маршрутной карты вместо бортового устройства, грузовику придется ездить исключительно по заданному маршруту, в то время как с бортовым оборудованием автомобиль может передвигаться, где угодно.

«Совокупность двух систем оплаты это данность, необходимость на сегодняшний день. У нас большая страна, большое количество пользователей. Многие не доверяют каким-то техническим элементам, поэтому мы создали возможность выбора», - отмечает Антон Замков.

Информационная поддержка

Для работы с юридическими и физическими лицами в рамках внедрения системы «Платон» по всей стране создаются Центры информационной поддержки пользователей. Первый такой Центр представили журналистам в Ростове-на-Дону. По словам руководителя «РТ-Инвест - Транспортные Системы» (оператор системы взимания платы) Александра Советникова, в стране откроют 103 офиса информационной поддержки. При этом Центры будут располагаться в каждом субъекте России и на пограничных пунктах. Офисы откроют свои двери с 14 октября 2015 года, за месяц до того, как заработает сама система «Платон».

IMG_0263.jpg

В Центре информационной поддержки водитель сможет получить все сведения о том, как работает система, получить бортовое устройство, маршрутную карту, заключить договор, узнать состояние своего лицевого счета и тому подобное. Здесь же будет работать call-центр на двух языках - русском и английском. Однако для еще большего удобства разрабатываются, сайт, мобильные приложения и сеть терминалов.

Помимо офисов в сентябре 2015 года будет запущен сайт по адресу «platon.ru». Получить всю актуальную информацию пользователь может на сайте. В личном кабинете водитель сможет посмотреть все свои маршруты, состояние лицевого счета, зарегистрировать маршрутную карту и тому подобное. На сайте также будет представлена информация о самой системе и различные вкладки. В частности будет подготовлен раздел «вопрос - ответ», где соберут наиболее часто встречающиеся вопросы, подготовят полные ответы.

На сайте также будет представлена интерактивная карта, на которой разместятся адреса всех Центров информационной поддержки и терминалов оплаты. При этом карта будет иметь свойство ранжирования по регионам или по трассам. Например, можно будет посмотреть адрес и даже фотографии всех Центров на федеральной трассе М-5 «Урал».

IMG_0185.jpg

Вместе с тем, разрабатывается мобильное приложение, которое будет работать на трех основных операционных системах. Приложение будет «легкой» копией сайта, в котором также будет собрана вся информация.

Помимо этого, создается сеть терминалов системы «Платон». Терминалы будут работать исключительно для системы взимания платы за проезд с 12-тонников. С помощью устройства можно также проложить маршрут, указать все остановки, рассчитать стоимость, оплатить проезд, не заходя в офис или на сайт. Примечательно, терминалы будут работать только с банковскими картами, наличные средства они принимать не будут. Если же человек не захочет оплатить услуги с помощью банковской карты, он сможет забронировать заказ, нажав соответствующую кнопку, получить шестизначный код и оплатить уже через терминалы партнеров, которые принимают оплату наличными средствами. Изначально терминалы будут установлены в Центрах информационной поддержки и на пограничных пунктах. Далее планируется установка оборудования на АЗС вдоль автодорог.

IMG_0227.jpg 

Система контроля

Система контроля предполагает установку «рамок» на федеральных трассах России. Стационарных рамок установят 481 штуку по всей стране. Информация с них будут передаваться в Центры в онлайн режиме, где уже автоматически будет происходить сверка данных - регистрационные данные транспортного средства, состояние счета, оплата проезда и так далее. При выявлении какого-то несоответствия дальнейшая проверка пройдет «в ручную». Если же специалисты обнаружат нарушения, то сведения о транспортном средстве будут переданы сотрудникам ГИБДД.

Помимо этого, будет организована система мобильного контроля с помощью передвижных рамок. Оборудованная точно также рамка будет передвигать по федеральным дорогам и контролировать проезд грузовиков. Однако эта система будет работать не в онлайн режиме. Всю полученную информацию передавать в центры будут уже после дежурной смены рамки, где также специалисты проведут сверку данных.

IMG_0032.jpg 

Что даст система «Платон»

Внедрение системы сбора платы за проезд по федеральным дорогам с 12-тонников даст в первую очередь дополнительные средства для дорожных работ. Все собранные деньги пойдут в федеральный дорожный фонд, откуда будут направляться, в том числе и в регионы, например для реализации проектов на основе государственно-частного партнерства. Система даст новый импульс для развития логистических и инфраструктуры. В тоже время ожидается, что произойдет перераспределение доставки грузов различными способами. Из-за платности проезда по дорогам, часть перевозок может уйти на железные дороги и на водные пути, что даст развитие и этим отраслям.

Вместе с тем, высказываются опасения об удорожании продуктов питания. Однако, по данным Росавтодора, доля продовольственных товаров, перевозимых 12-тонниками, составляет лишь 3,8%, а основную часть перевозок составляют щебень, песок и другие инертные материалы. Поэтому говорить о том, что из-за введения платы для 12-тонников подорожает, например, молоко или хлеб, нельзя.

Реакция самих грузоперевозчиков на внедрение системы «Платон» в целом положительная, сообщил глава ФДА Роман Старовойт. По его словам, перевозчики, которые работают «по белым» схемам прекрасно понимают о вреде, наносимом дорогам, и положительно относятся к вводу платного проезда. Недовольство высказывают перевозчики, которые работают «на себя» и зачастую по «серым» схемам.

IMG_0268.jpg 

По данным создателей системы, при реализации проекта учитывался зарубежный опыт. Однако, как заявил директор «РТ-Инвест - Транспортные Системы» Александр Советников, с точки зрения технологической составляющей система «Платон» лучшая в мире. 


Комментарии 

 
0 #2 sancho_s 14.12.2016 09:58
спасибо за статью
 
 
0 #1 Porfirio 05.12.2016 18:57
Спасибо за статью, нашла много чего интересного!
 
© 2017 Всё для дорожников-Программы,СНиПы,Книги,Форум. Все права защищены.

ДорТверь © 2013 Все права защищены.

Все используемые аудиовизуальные материалы, ссылки на которые размещены на сайте, являются собственностью их изготовителя (владельца прав) и охраняются Законом РФ "Об авторском праве и смежных правах", а также международными правовыми конвенциями. Вы можете использовать эти материалы только в том случае, если использование производится с ознакомительными целями. Эти материалы предназначены только для ознакомления - для прочих целей Вы должны купить лицензионную запись. Используемый формат кодирования аудиовизуальных материалов не может заменить качество оригинальных лицензионных записей. Все записи представлены в заведомо заниженном качестве. Eсли Вы оставляете у себя в каком-либо виде эти аудиовизуальные материалы, но не приобретаете соответствующую лицензионную запись - Вы нарушаете законы об Интеллектуальной собственности и Авторском праве, что может повлечь за собой преследование по соответствующим статьям существующего законодательства.